Ponedjeljak, 6. rujna 2021.
Do sad najveća ludost. Sinoć sam gledao utakmicu Brazil
Argentina u Sao Paolu. Igralo se desetak minuta, a onda su utakmicu prekinuli
krpelji iz brazilske tako zvane zdravstvene organizacije, jer su na terenu
medju argentinskim igračima igrala trojica¸ koji igraju u Englezkoj, a po
brazilskim sadanjim propisima to nije dopušteno jer bi ti zdravi momci trebali
biti u karanteni 14 dana! Utakmica je prekinuta nakon što je više od ure
trajalo natezanje ljudi s krpama na licu s igračima bez krpa na licu. Bilo je i
nešto publike. Kroz cielo to vrieme
englezki reporteri koji su prenosili utakmicu ni s jednom jedinom rieči nisu se
usudili kritizirati službene krpelje, jedino su se čudili što nisu
intervenirali ranije prije nego je utakmica započela.
U nastavku priče danas sam pokušao na Medjumrežju
pronaći barem jedan komentar čitatelja. Nisam uzpio! Dakle još jedna golema
ludost. Ludjaci vode sviet, a ludjaci ih sliede!
20.
listopada 2021.
Nakon što sam platio 9800 kuna za popravak Kiae, danas
mi je stignulo rješenje za platiti 5.000 kuna
za prekršaj, Žalit ću se jer je vidljivo kako sam namjerno oštećen.
Dubrovnik
Predmet:
Republika
Hrvatska
Ministarstvo
unutarnjih poslova
Policijska
uprava Dubrovačko Neretvanska
Postaja
prometne policije Dubrovnik
Obvezni
prekršajni nalog broj 511-03-14/05-4-1499-1 od 7. rujna 2021
Užasnut
sam i ogorčen s obveznim prekršajnim nalogom kojega sam primio 20. listopada
2021. pa stoga ulažem prigovor sukladno naputku o pravnomu lieku.
U
tumačenju spomenutoga prekršajnoga naloga proglašen sam krivim na osnovu
podataka koji su tendenciozno netočni ili pak nedostatni. Na taj način sam kao
jasni oštećeni – proglašen krivcem.
1.
Nije istina kako je „došlo do sudara prednjeg prednjeg dijela motocikla i prednjeg desnog dijela
osobnog vozila“. Istina je kako je
motocikl udario u moje vozilo sa strane u predjelu desnih vrata, u neposrednoj
blizini moje žene koja je kao suvozač bila opasno zasuta slomljenim staklom i
pretrpjela je silan šok. Dakle bio je to udar
a ne sudar, a moje je vozilo bilo udareno.
2.
U tumačenju se ne spominje pješački prielaz koji je razdvajao dva vozila prije nesreće niti brzina s kojom je vozio motorbicikl, a
to je ključni uzrok nesreće. Ne spominju se tragovi kočenja motorbicikla prije
pješačkoga prielaza i na samom pješačkomu prielazu, te kako su tragovi kočenja
nakon pješačkoga prielaza nestali sve do samoga udara u moje vozilo, a iz čega
se može zaključiti, kako je vozač motorkotača vrlo vjerojatno izgubio kontrolu
nad svojim vozilom i pokušao ju je vratiti s prestankom kočenja i s možebitnim
ubrzanjem.
3.
Veličina oštećenja na mojemu vozilu i na motorbiciklu,
te nakon udara odbijanje motorbicikla i
motorista daleko od mojega vozila pokazatelj je kako je motorist vozio
neprimjerenom i opasnom brzinom, daleko iznad dopuštene. Inače bih ja bio u
cielosti skrenuo na cestu koja vodi prema Rašici, puno prije dolazka
motorkotača. I ne bi bilo nikakove nesreće. A i uz ovako divljačku brzinu
motorist me je mogao izbjegnuti, ali je na žalost izgubio vlast na svojim
vozilom.
4.
Ne spominjanje brzine motorkotača vodi prema zaključku
kako brzina nije bitna, pa ne začudjuje kako su gradske ulice noću i danju
postale trkališta, a što još više od života samih „trkača“ ugrožava živote
djece, staraca, nemoćnih i obćenito svih
gradjana okrenutih mirnomu životu.
Netočni
i nedostatni podatci skrivaju pravu istinu, a prava istina je kako je mladi
motorist vozeći motorbicikl s brzinom
daleko većom od dopuštene ugrozio živote
dvoje staraca, izuzetno ih uzrujao i oštetio njihovo vozilo u iznosu bitno većemu od zbroja njihovih
mirovina.
Sama
činjenica donositbe presude o mojoj krivnji na osnovu netočnih ili pak
nepotpunih podataka dovoljna je za proglasitbu presude nevriedećom.
Vozač
sam od mladosti i nikad nisam ugrozio
nitkoga u prometu. Dobro znam kad i gdje mogu skrenuti. Osim toga svakodnevno i
ja i svi drugi vozači budemo u situaciji kad uzporimo vožnju ili se čak moramo
zaustaviti premda smo u prednosti. Kako bi bilo kad ne bismo propuštali
autobuse, pa i osobna vozila ili motorkotače ili teretnjake koji se uključuju u
promet, kad bismo se zalietali u dugačke teretnjake koji pri skretanju čak
moraju prieći na lievu stranu ceste jer ih na to prisiljava duljina njihova
vozila. Propuštati vozila , pješake i
sve sudionike u prometu je dio prometne kulture. U predmetnoj nesreći čak ni to
nije bio slučaj. Do nesreće je došlo izključivo zbog neprimjereno visoke brzine
motorista koji je izgubio kontrolu nad svojim motorbiciklom. Ipak kajem se što
nisam bio još oprezniji. Opreza nikad dosta. Treba imati na umu kako ima vozača
koji su skloni nepropisno brzom i nesigurnom vožnjom ugroziti i sebe i druge.
Inače
sretan sam što se motoristu nije ništa dogodilo. Želim mu od srca dug život i
preporučujem mu neka obuzda svoju sklonost prema brzini.
mr.
sci. Željko Šikić